A sportautók az amerikai kultúra hatalmas részét képezik, de a körülötte lévő világ változik. Hogyan alakul majd a klasszikus amerikai autó az elektromos és önjáró autók világában?
A Thelma & Louise-i Ford Thunderbird-től a Chevrolet Camaro-ig a Transformers-ben az amerikai sportkocsi mindig nagy szerepet játszott az ország kultúrájában. Az Amerika hosszú államközi autópályáit gyors, izgalmas autókra készítik, és a nagy amerikai közúti utazás mindig összefonódott Amerika legkeresettebb járműveinek teljesítményével, izmaival és brutális erejével. De a mozgásmódunk megváltozik, kérdőjelet hagyva az amerikai sportautó jövője felett.
A sportautó fogalma egyszerű: versenyautó, amely szintén útképességű, kiváló teljesítményű, kezelhető és általában stílusos, mint a többi autó. A 20. század fordulója óta működnek és a legfontosabb státusz szimbólum. De ahogy a világ környezettudatosabbá válik és a járművezetők ízlése változik, az olyan autók fejlődnek, mint a Camaro.
Számos érv szól arról, hogy melyik gyártó gyártotta az első amerikai sportkocsikat, de úgy gondolják, hogy ez a Stutz Bearcat, amelyet 1912-ben dobtak be. Az autó nem több, mint két ülés, motor, gáztartály és egy minimális alváz volt, hanem együtt a Mercer Raceabout-nal elindított egy olyan autós műfajt, amelyre az amerikaiak nagyon büszkék lesznek.
"Ez az amerikai kultúra nagy része, és az idő múlásával változik" - mondja Harlan Charles, a Chevetrolet Corvette és Camaro termékmarketing menedzsere. "Arról szól, hogy Amerika nyitott tereket élvez, és élvezi az autók és a közúti kirándulások gyakorlását, és hogy élvezheti a szórakoztató utakat, a kanyargós utakat, valamint az úttesteket"
Az 1950-es években két olyan autót építettek, amelyek valóban meghatározzák az amerikai sportautót: a Chevrolet Corvette, amelyet 1953-ban adtak forgalomba, és a Ford Thunderbird, amelyet két évvel később adtak ki. A Corvette még ma is gyártásra kerül, bár nagyon különbözik egymástól, és a Chevrolet rendelkezik a Camaróval is, amelyet 1966-ban adtak először a Ford Mustang versenytársának.
A 2018-as Chevrolet Camaro SS belseje. © Chevrolet
Az évek során sok sportautó jött és ment, de az ipar nem látott olyan monumentális változást, mint a jelen láthatáron. Az elektromos autók száma folyamatosan növekszik, és a Tesla 2018 nyarán közel áll a világ legértékesebb autógyártójává. Számos más autógyártó rohant villamos autók gyártására, és vannak olyan elektromos sportautók is, mint a Tesla Roadster, és egy közelgő Porsche járművet, amelyet jelenleg Mission E-nek hívnak.
A technológia az autó belsejében is megjelent, és nem csak a motorban. Az autóvásárlók most már várják a járműveken a Wi-Fi-t, a GPS-t, az ütközések észlelését és még sok minden mást, és a gyártók örömmel szállítják ezeket. Lehet, hogy nem igazán illeszkedik a gyors autó képéhez egy nyitott úton, de Charles szerint ezek népszerű választás.
„Azt hiszem, hogy az ügyfelek magas technológiát akarnak. Megvan a Performance Data Recorder, amely rögzíti a köridőket és videókat készít az autóban ”- mondja. „Olyan dolgokat vezettünk be, mint az elülső ütközés riasztása, a kamera tükör is, ahol a visszapillantó tükör egy videó képernyő, és ez valóban elősegíti az autó hátsó részének láthatóságát.
„Mindig olyan technológiát akarunk, amely fokozza a vezetési élményt. Az emberek szeretik az autókat és a dizájnt, de az autó is élmény. Bármit megtehetünk annak érdekében, hogy a járművezető szórakoztatóbb és izgalmasabb legyen, és több tapasztalatot igényel, jó a technológiához viszonyítva, amely ettől elvonulna. Minden alkalommal, amikor bejut az autóba, különleges eseménynek kell lennie. ”
Az autók rajongói online gyűlési és véleménynyilvánítási módja megváltozott a sportautók gyártásának módján is.
„Ez nagy befolyást gyakorol, mivel a Camaro valóban rajongói alapú autó” - mondja Charles. - Átvették az autó tulajdonjogát. Vannak nagy Camaro fórumok. Nagy befolyással vannak, mert úgy érzik, hogy ez az autó, és azonnal értesítik Önt, ha szereti a változásokat, vagy nem tetszik. ”
Még egy nagyobb sebességű váltás is lehet, mint a személygépkocsi technológiája és az elektromos járművek esetén. Számos vállalat dolgozik önálló vezetésű autókkal. Ha ezek a járművek bekerülnek a mainstreambe, akkor nem sokkal később hatalmas számú ember egyáltalán nem rendelkezik autóval, ehelyett sofőröknél mozognak. Ez a jövőkép azzal fenyeget, hogy a sportkocsit átadja a múzeumnak, de Charles nem biztos abban, hogy ez megtörténik.
"Bár ezek a technológiák jönnek és elkezdenek uralni" - mondja. "Azt hiszem, még mindig lesz hely egy igaz sportautó számára."
A Culture Trip a cikk beszámolása során a Chevrolet vendége volt.
