Mindenki Horvátországban vezet. A modern vasúti hálózat szárazföldjén országot közúton haladnak - vagy a mai autópályák, amelyeket az 1990-es években a függetlenség után építettek, vagy a nemzedékek óta működtetett állami utakon. A járművezetők áthaladnak Európa legszebb tájain, beleértve a Magistralat, a fenséges (ha félelmetes) autópályát, amely Dél-Dalmácia egyenetlen partvonalát követi.
Jadranska Magistrala, Dalmácia
Az Adriai Autópálya vagy az E65 Európa egyik legfenségesebb hajtóereje - és az egyik legjobban emelő haj. A szigetek jönnek be és kilátásba, amikor az Adriai-tenger panorámaképei kinyúlnak a láthatárhoz. Ez a fő összeköttetés Split és Dubrovnik között nyáron elfoglalva, és turisztikai buszokkal, lakókocsikkal és tehergépkocsikkal eldugult. A Magistralat egy időben felváltja az autópálya, de még nem igazán. Jelenleg az egysávos forgalom, nincs elválasztó vonal az északi és a déli irányban közlekedő autók között, a hajcsavarok körüli nagyításokat és 1500 méteres magasságot zoomol; a Magistrala átölelte az egyenetlen tengerpartot.
Jadranska Magistrala Darij és Ana / Flickr
A9, Isztria
A Pula történelmi egykori római csomópontjától egészen a bucolic, zümmény Isztrián keresztül a Szlovénia határáig futva az A9-et 2011-ben az autópálya szabványához igazították. A legdrámaibb szakasz a több mint kilométer hosszú Mirna-híd, az azonos nevű folyóra és völgyre terjed ki Novigrad közelében. Az autópálya a Buje gasztronómiai csomópontja, Višnjan csillagászati központja, a gyönyörű Vodnjan és a fjordszerű Limski-csatorna közelében is halad.
Vodnjan Peter Collins / Flickr
66. út, Isztria
Kihúzódóan a D66 State Road néven hívják ezt a másik fő utat, amely az Isztria csinos félszigeten halad át az A9-ről, kényelmesen a Pula repülőtér közelében. Innentől kelet felé halad az út a bizarr Rašán keresztül, amelyet Mussolini épített a fasiszta stílusban, valamint a csodálatos hegycsúcsot, Labint, mielőtt az Isztria távoli északkeleti partvidékét követi, bájos üdülőhelyekkel bélelt. Ezután biztosítja a fő összeköttetést a díszes, Habsburgban épített Abbázia és a Rijeka kompkikötő között. Mindent egybevetve, alig több mint 100 km-re fekszik a Pula repülőtértől a főbejáratig, Rijekán, hajókkal Splitbe és Dubrovnikba.
D66, Opatija Ronnie Macdonald / Flickr
Testvériség és egység autópálya / A3
Ha valami Tito Jugoszláviát szimbolizálja, akkor a Testvériség és az Egység autópálya szolgálta a Szocialista Köztársaság négy fővárosát: Ljubljana, Zágráb, Belgrád és Szkopje. Az önkéntesek ezrei építették az első szakaszt a mai Szlovénia és Horvátország között az 1950-es években - a mai A3-as autópályát, mióta korszerűsítették és korszerűsítették. A Bregana határától, amely a Samobor képeslaphoz közel helyezkedik el, az A3 olyan szép közösségeken halad át, mint például a Sveta Nedelja és a Zágráb szoknyái, mielőtt áthalad a Szlavónia vidéki területein. Az út ezután párhuzamosan halad a Horvátország és Bosznia és Hercegovina közötti mai határral, mielőtt folytatná Szerbiába. Ezek a rendeltetési helyek most külön, független államok.
A3, Sveta Nedelja Miroslav Vajdic / Flickr
