Budapest valószínűleg híres romkocsmáiról és termálfürdőiről, de a környező Budai hegyek valami váratlan otthont adnak: a világ leghosszabb gyermekvasútját. Fedezze fel a Gyermekvasút és fedezze fel az élő történelem egy részét, valamint Budapest legjobb túraútvonalait.
A budapesti Gyermekvasúton érkezve sajátosnak érzi 10–14 éves gyerekeket látni, akik a tipikus haditengerészeti vasúti társaság egyenruháit sportolják - és ami lényegében lényegében egy működő vasút vezet. Bár a vonatokat ténylegesen vezetik, a fiatal alkalmazottak vállalják az összes olyan feladatot, amelyet bármilyen „normál” vonatszolgáltatásnál megtalálhatnak: pontok, nyilvántartók, bemondók, forgalomirányítók, pénztárosok, jegyellenőrök és a vonat kézifékének kezelése.
Rövid történelem
A Budapesti Gyerek Vasút építése 1948-ban kezdődött, amikor Magyarországot egy szovjet szövetséges kormány uralta, és a Szovjetunióban a „Pioneer vonatok” ihlette. A projekt egyik legfontosabb célja az volt, és továbbra is az, hogy bevonja a gyermekeket a közlekedési iparba, és ösztönözze őket arra, hogy későbbi életükben elkezdjenek rokon szakmákat. Az útvonal jelenlegi verzióját 1950-ben véglegesítették, 11, 7 km-re (7, 2 mérföld) húzva a Budai-hegység legszebb részén, amely a város nyugati részén fekszik. 2015 óta a Gyermekvasút a világ leghosszabb gyermekvasútjaként ismeri el a Guinness Rekordok Könyve.
Vasúti munkássá válni
A magas szintű iskolások a 4-6 évfolyamon (10–12 évesek) jelentkezhetnek a programra. Váczi Viktor, a vasúti sajtóigazgató szerint a kiváló tudományos teljesítmény elengedhetetlen, mivel „a gyerekeknek hétköznapokon is műszakot kell vállalniuk, tehát a vasúti társaságnak gondoskodnia kell arról, hogy elég szorgalmasak-e ahhoz, hogy pótolja azokat az órákat, amelyeket időnként hiányoznak..”
A képzés négy hónapos tanfolyammal kezdődik, amelyet vizsga követ. Átadása után a gyerekek elkezdenek dolgozni. A tervek szerint kipróbálják a rendelkezésre álló összes pozíciót, és részt vehetnek a programban mindaddig, amíg 14-15 éves korukban befejezik az általános iskolát. A fiatal vasúti dolgozóknak a tervek szerint 15-17 naponként műszakot kell cserélni, de téli és nyári szünetben gyakrabban dolgoznak, mivel ezek a legforgalmasabb évszakok. Ez idő alatt ténylegesen éjszakázhatnak egy hallgatói kollégiumban az egyik állomáson.
A Gyerekvasút program sokkal több, mint egy iskola utáni tevékenység. Mivel a résztvevők sok időt töltenek ott, erős a közösség szelleme, és a vasút a résztvevők identitásának fontos részévé válik. Dani (12 éves), aki közlekedési menedzserként dolgozik, azt mondja a Culture Trip-nek, hogy „a rendszeres csapatépületek, a nyári táborok és a barátságok valóban emlékezetes élményt nyújtanak”.
Egy darab élő nosztalgia
A Gyermekvasút (akkori Pioneer vasút néven ismert) és a szélesebb körű Young Pioneer mozgalom, amely eredetileg a fiatalok képzésére szolgált a jövőbeni vasúti fejlesztés érdekében, szintén gyakorlati ideológiai eszközként működött, hozzájárulva a rendszer értékeinek bevezetésébe a gyermekekben.. Noha a magyar kommunista időszakot gyakran demonizálják - ahogyan azt a Budapesti Terror Múzeum is bemutatja, és gyakran jó oka van -, sok volt ifjú úttörő kedvesen nézi vissza ifjúságának ezt a sajátos aspektusát; Ma, bár a rendszer megváltozott, a Gyerekek Vasút részévé válás egy keresett tevékenység, és ritka, mivel lehetőséget kínál arra, hogy kapcsolatba lépjen más iskolák gyermekeivel.
Noha a személyzet eltérő, a vonatok a kommunista időszakban megmaradtak, és az állomások eredeti stílusukban vannak fenntartva - azaz élvezheti az időutazást a vonatjegyért. Csak a kommunista rendszer vége után kezdődött a vasút a belföldi turisták vonzására (szemben a helyi lakosokkal, akiknek egyik helyről a másikra kellett eljutniuk); az úttörő vasút azóta a kommunista korszak emlékezeteként és élő nosztalgia darabjaként állt.
