Az Oszaka hurok vonal a kiszolgált város fontos aspektusa, nemcsak azért, mert hány utast szállít naponta - 2014-ben mintegy 300 000 -, hanem az a benyomás is, hogy évtizedek óta a motorosoknak jön létre. A Loop dalokban és TV-drámákban szerepel, élénk színekkel és funky mintákkal érkezik, és hírhedt a szokásos késéséért (időnként boldogan szeretették). Itt található hét érdekes tény a népszerű vonatról.
Minden állomásnak egyedi hangjelzése van
Az Oszaka hurok vonal 19 állomásból áll. Egy rövid hangjelzés, az úgynevezett „indulási dallam” játszik közvetlenül a vonat ajtajainak bezárása előtt, és elhagyja az egyes állomásokat. Ez hasznos a sárgázó utasok számára, akik még csukott szemmel is tudják megmondani, hol vannak. A dallamok jól ismert dalokból származnak, és bármennyire lazán kapcsolódnak az általuk képviselt állomásokhoz. Például a Bentencho Station dala: „Már dolgoztam a vasúton”, mert egy híres vasúti múzeum található itt. Itt mind hallgathatja őket.
Két klasszikus narancssárga Loop Line vonatmodell. © ignis / WikiCommons
Ezra Koenig írt egy dalt róla
A zeneről szólva van egy dal a Loop-ról! A Vampire Weekend és a Ra Ra Riot tagjai közötti indie elektronikus együttműködés a Discovery, az albumukon, Osaka Loop Line című dalt jelentette meg. A fülbemászó dal kihívja Oszaka várát, és összehasonlítja a számokat az ötödik körrel. A dal vegyes, ám általában kedvező értékelésekre tett szert, amikor 2009-ben jelent meg. Itt hallhatod.
Az Osaka City TV-drámát készített róla
Oszaka hurok vonal: A szerelmi történet az egyes állomásokon egy tényleges TV-dráma, amelyet részben a felújításon és márkanév alatt álló vasútvonal népszerűsítésére készítettek. A show 10 epizódot tartalmaz (tehát nem minden állomás szerepel), köztük egy olyan emberről, akit a Tamatsukuri állomáson lévő szobor szelleme birtokol. Az összes epizód elérhető a japán Netflix-en.
A hurok vonal több mint 100 éves
Az első Loop Line sávokat egészen 1895-ben építették! Akkoriban azonban nem volt teljes kör. A sávok szakaszai az évek során szakaszosan készültek. A hurok vonalát 1961-ben hivatalosan is összekapcsolták és összevetették. A modern vonal építése azonban 1964-ben, amikor a Nishikujo állomás befejeződött, teljes körrel nem jött létre.
Oszaka állomás, mindig a Loop Line fő központja, 1934-ben. © Public Domain / WikiCommons
2016-ban debütált egy új vonatmodellt
A hurokvonalat felismerték a narancssárga védjegyű vonatok, amelyek évtizedek óta futnak a pálya mentén. A jellegzetes szín mindenütt jelen van a márkanévben, és beépül a köztudatba.
Narancssárga "History Train", 1991-ben fényképezett, a Loop Line 30. évfordulójának ünneplésekor. © TRJN / WikiCommons
2016-ban azonban új sorozatot vezettek be, amely egy teljesen új esztétikát mutatott be. Az új vonatok karcsú és ezüst színű, narancssárga díszítéssel és izgalmas funkciókkal, például animált kijelzőkkel, amelyek bejelentéseket jelentenek, és négy nyelven álló vonattérképeket. Nosztalgikusan még mindig pillantást vethet a klasszikus vonatokra, amelyek naponta többször futnak a pálya mentén.
Az elegáns, 323-as modell, 2016-ban került bemutatásra. © Jr223 ~ commonswiki / WikiCommons
Oszaka legjobb városnéző pontjai a hurokból elérhetők
Oszaka egy hatalmas metropolisz, ám szerencsére a hurok sokkal kisebbnek tűnik a városban, mivel a legtöbb fő látnivaló könnyen elérhető. Oszaka vár (Morinomiya Station), Japán legmagasabb épülete (Tennoji Station), Shinsekai (Shin Imamiya Station) és még sok más sétára található a Loop Line állomásoktól.
Híres Oszaka vár, mindössze tíz perces sétára a Morinomiya állomástól. © nagi / Pixabay
